「 テクニクス class AA特許 」が日本でみつからないので調べた。
テクニクス社が CLASS AA発想できるとは思えていなかったので、日本特許を松下電器、電力増幅で調べたら、ブリッジ回路は何も出願されていなかった。 特許方向性がアクティブフィードバック系になっていたので、外部から発想を買う必要が背景にあった。
類似の原理（エラー・デフレクション等）を提唱していたA.M. Sandman氏との間で特許や発明の優先権に関する議論があったとされています。
そこで、AIに聴いてパテント原典をみつけた。AIが示す番号はまちがっているんで、原文をみてね。
原文で
"The load 30 and the current-delivering amplifier 18, together with the resistors 52 and 54, can be considered as the four legs of a bridge circuit."
ブリッジ回路だと宣言して特許成立しておるので、上手に法の網を掛けたことが判る。
"If the gain A of the current-delivering amplifier 18 is properly chosen, the bridge can be balanced so as to make the output current of the voltage-controlling amplifier 26 substantially zero, regardless of the impedance of the load 30. との原説明です。
CLASS AA信者は原文を読んでね。日本人による説明より発明者説明をみたほうが真理だよ。
Since the impedance of the load 30 is itself one of the legs of the bridge, the balance of the bridge is not affected by changes in the load impedance. This is a significant advantage over prior bridge-type correction systems where the load was connected across the output of the bridge."
負荷３０のインピーダンス自体がブリッジの脚の一つであるため、負荷インピーダンスの変化によってブリッジのバランスは影響を受けない。これは、負荷がブリッジの出力端に接続される従来のブリッジ型補正システムに比べて大きな利点である。」
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