RADIO KITS IN JA　

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「アナログ直列変調器」って言葉がちらちらhitするが、新用語か？　造語か？？。　用語であれば対語として「デジタル直列変調器」があるはずだ。

・そこで検索したが「デジタル直列変調器」はまだ発見できない。　対語が存在しないならば「アナログ直列変調器」のアナログは不要だ。無駄に字数を増やす合理的理由はないだろう。それが日本語ルールである。同時に「アナログ並列変調も存在している必要がある」。「直列　⇔　並列」の対表記であるから、並列変調とは何であろう？　　それら対語が不存在ならば無駄な文字は不要だ。ラジオ系技術は海外から流入してきたものゆえに、先進国での用語確認は必須だろう。ツッコミどころがかなりある呼称だ。

・アナログ直列変調と呼称されている回路を眺めると、コピーだね。泉先生が「2SA+2SBトランジスタ」と「2SC」で昭和46年ころに初歩のラジオで2回路を製作紹介されていたそのものだ。昭和時代では「直結型」との名称になっている。

・その後JH1FCZ氏が1976年(昭和51年)頃に「トランスレス変調」とネーミングした回路だ。

・50年も遅れて近年ようやく実験して、「後人者がさも新しい呼称をつけるのは、ずばり背乗りだ」。エンジニアなら恥ずかしくてできないね。

・オイラ的には1970年代において、大衆普及した「トランスレス変調」で良いと思う。直結型(トランスレス変調とも云う)、オイラの作図回路は2017年からここに公開済み。455kcマーカー,100kcマーカーに採用中。ネライ電圧まで記入済み。

・直結型（トランスレス変調）のワイヤレスマイク基板はRK-04とRK-06になる。DBM採用のワイヤレスマイクの方が音がよいのだが、オイラはトランスレス変調技術の確認用に基板化済み。

こんな音ですね。2017年9月から公開。

YouTube: 6石AMトランスミッター transmitter board. amplitude modulation.

この動画での変調方法と同一変調方式の市販品が市場にまもなく出るらしい。

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ワンチップラジオの実験中。

先日の　AM/SSB 受信ラジオTA7613がまとまった。　

そのta7613を利用すれば　最も小型のラジオ基板になるだろうと、

10月22日に　中波を聴いてみた。

YouTube: TA7613(自作)で中波を聴く。10月22日。

上動画のように　中波で鳴ったので、TA7613のワンIC ラジオ基板を検討中。

フィルター　W55Hで動画のように動作したので、SFU455に置き換えて基板手配した。

・SFU455対応の基板が届いたので実装した。

①

SSGから電波で飛ばすと　発振していた。

「あれ？」と思い、　色々やってみた。10K抵抗でのQダンプも行なった。　全く改善されず。

②

実績のある　W55Hにしてみた。

ほどよい感じで波形がでてきた。　う～ん、SFU455では駄目だね。SFU455はZ=500.

W55Hは　Z=2000。

ta7613では、ほどほど重い負荷が求められるようだ。

③

W55Hでいくしかないようだ。

受信範囲が540～1400kHzと狭い。　バリコンを換え、oscコイルも換えたが⊿fが小さい。市販のoscコイルでは追つかない。　　oscコイルは自作する必要がある。

W55H用基板にして　再手配。

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丹那トンネル（たんなトンネル）;（昭和9年）開通。

鉄道省が　ワサビ畑を全滅させた案件です。　工事着工から100年経過してますが、鉄道省(現JR）から潰した農業に対して今年も補償金がでています。ずっと出ます。

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リニア工事で　大鹿村では水が噴き出していて、丹那トンネル同様に底が抜けてしまうようです。「どのように補償するのか？」はこれから話題になります。ローカルのTVで一度だけ記事になりましたが、それ以降は忖度です。

原子力発電を継続させるためには、リニアモーター線路が必要です。既存線路が電波ノイズ源になっていますので、リニア線路も当然ノイズ源になります。

このリニア工事でメリットあるのはゼネコン・電力会社だけですね。忖度、忖度。

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現地からの声です。

大鹿村では、リニア工事の影響は釜沢集落の問題だけではありません。2017年には、トンネル掘削の発破が原因で土砂崩落が起こり、大鹿村と村外をつなぐ重要な生活道路が寸断されました。

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新幹線の1編成では　モーターが2個です。305kwのが2個のようです。最大負荷　710kwですね。

長野新幹線 は常時20編成が線路にのっているようなので、710x20= 14200kw程度(14.2MW)になります。大雑把な計算だと運行中のJR新幹線で80MW程度の電気負荷です。

リニアモーターでは超伝導に突入させるのに1台車あたり700AらしいとWIKIにありました。

新幹線電圧のAC2300V x700 Aも　流れるのか？　AC1100V x 700Aなのか？。

JR標準が1100Vなので1台車770kwは消費しそうです。リニアでは1車両に1台車は必要のようなので1編成(10両)だと7.7MWになりそうです。　側面へ給電も必要ですがこの情報はまだ見当たりません。リニアの運行に原発１基分のエネルギーは必要ぽいです。

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最近の実例です。

利水権の侵害をJRでは進めています。

YouTube: 【Nスタ545】川が干上がった･･･住民が怒り