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あ~、ばれちゃったね。日軽金様。
国土交通省からの天下りを数名受け入れるしか路はないぞ。非常勤顧問として採用だね。
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オイラの同級生( 信州大学)が日軽金の役員をしていたが今は下りたようだ。顧問で残っているようでもある。名前で検索すると幾つかの会社の役員を兼ねていたこともわかる。年収で5000万程度はあったとは思う。
アルミでエンジンボディ製作に成功したのが1978年頃。 いまじゃ合金エンジンボディはあたりまえ。ドアミラーの合法化もにた頃。
野尻トーヨーはLIXILの系列店。
1880年 。歴史は140年ほど。この会社は、仕事を組む相手を間違えたね。
全国のトーヨー住器系はこれまでよほどのことがない限り営業支援などでメーカーが面倒を見ていたが、メーカーの経営陣が交代し、利益第一主義の情無用の経営に転じており、こうした系企業はメーカーへの期待はもう描けなくなってきている。
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LIXIL本体がsosモードに入る直前ぽい。
国内生産を蔑ろにして、海外進出し「今だけ」理念で進めてくりゃそうなる。 あちこちの法人があつまった法人なので、セクトは存在する。それが学閥だったりする。
創業者が代々オーナーを務めてきて、大番頭が優秀であれば企業は伸びる。大番頭次第だぜ。セクト化しないように留意して気くばりするのも経営側の必要な素質。
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