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1月8日の再掲
海上保安庁の機体には 「自機の位置を緯度経度の座標情報を含んだ信号で、周囲にいる他の航空機に発信するシステムが非搭載」
これ1月2日事故炎上中にいくつも書きこみがあった。
海上保安庁が逆向きに侵入して「まちがえた。 さあどうしよう」と走行停止し考えていたら、対面接触した。
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YouTube: JALの航空機が炎上中 離陸前の海上保安庁機にぶつかった可能性|TBS NEWS DIG
上のように翼に赤点灯なので、左翼航法灯だ。 相手機の左が見えている。 後ろからの追突ではない。
映像では右から機首がみえはじめる。恐らく撮影者が載っている機体は右方向に進んでいる。前向きの座席なので、左側面の窓を撮影していると思われる。
動画からは対面関係でのクラッシュと推測できる。
北風の時間なので 北を向いて着陸する。 離陸も北向。 JALは南から侵入した。これは正しい。
海上保安庁機体は、南を向いて停止していた。(この向きでは飛べない)
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この映像をみると 海に向かって停止したようにみえる(通常と逆向き)
YouTube: 【羽田“航空機衝突”】カメラがとらえた衝突直前の海保機、一部始終【鮮明化映像】
対面なので 左眼の隅を横切ったように見える。
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JAL機は左が当たったので右に逸れ停止した。(搭乗者映像のように対面関係にあった)
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日本国としては「逆向きに侵入した」とは言えない。 だから追突と云ってごまかしている。
超再生式検波
この分野では
1、RK-49
2、受信基板RK-59
LPFにMAX295
3、「50MHz帯の トランシーバー基板」
上記のように3基板の実績がある。
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今日は、 有名な回路のフルコピーで動作具合をみた。
「クエンチング周波数を幾つにしたか?」を知りたくて基板化した。
コイルはややQを上げないように線間は疎にした。
感度が出来ない感じ。
クエンチング波形が随分と漏れてくる。受信波形がスッキリしてこない。 部品配置がまずいかもしれないので、 配置変えて手配。
TDA1572基板は2018年春から公開中。
2021年11月11日の再掲
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・スーパーヘテロダインラジオにTDA1572を使いました。TDA1572+TA7368の構成です。搭載フィルターが2通りあります。
SSBメインの場合はRK-143にW55Iを載せてください。 プロダクト検波基板(LSB, USBの2波をジャンパーで切り替え式)はRK-243推奨。
・27MHz帯 ssb/am トランシーバー向けに開発された受信ICです。AGCレンジはLA1600より広いです。 受信感度は TDA1572 >>> LA1600。 LA1600で聞こえない信号が入感します。
・TDA1572の動作保証上限は60MHz(66MHzでも実働)ですので、50MHzにも転用できます。TDA1572は1973年には既に市場流通していました。 洗浄工程が拙いようで市場流通の8割~9割は動作しません。(padが剥がれてる感じです) 。 動作するTDA1572を持っていたらラッキーです。
・自作短波ラジオ入門としてキットは7MHz帯にしてあります。
・フィルターはSFU455 と SFU465の2種類を入れましたので、お好みでご使用ください
・短波受信入門として必要最低限にまとめてあります。
グレードup 受信感度
・受信プリアンプ基板を前段にいれてください。
グレードup SSB受信
・IFに信号端子が設けられておりますので、プロダクト検波基板を接続ください。RK-234KIT推奨
・BFO利用の場合には、BFO基板から電波で入れてください。有線だと注入量コントロールし難いと思います。
グレードup 同期検波受信
・IFに信号端子が設けられておりますので、同期検波基板を接続ください。
・ポリバリコン(FM用 20PF)、線材、電源(9V 130mA)等はご用意ください。
・簡便な回路ですので休日の午後の半田工作にどうぞ。
・波形確認のための道具が必要です。FM用20PFバリコンで周波数可変範囲が700kHzほどになります。
・sメータ回路はICに内包されていますので、データシートのように結線ください。
・半田付け間違いが無ければ動作する構成です。
・BNCケーブルをアンテナ端子に接続したところ、いきなり放送が聞えましたので動画にしました。 受信周波数は OSC周波数と中間周波数 の加算(引算)になります。
YouTube: now checking my TDA1572 radio for 7.5MHz.
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SOPのTDA1572Tは製造が80年代半ばなので、良品率が高い。ブラジルからTDA1572Tを引いたら生存率100%だった。 これには驚いた。
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